5) Isuot sa gilid ng dila at kutsara

(A) Ang mga detalye at modelo ng mga karayom ​​sa pagniniting ay hindi wastong ginamit, at ang kapal nito ay masyadong makapal.

(B). Hindi tama ang relatibong posisyon ng itaas at ibabang karayom ​​sa pagniniting; kung ito ay isang single jersey machine, posible na ang bilog ng sinker ay lumipat at ang karayom ​​sa pagniniting ay tumama sa sinker.

(C) Masyadong malaki ang pag-ugoy ng dila ng karayom ​​sa pagniniting.

6) Lumilipad na dila ng karayom

(A) Hindi sapat ang suplay ng langis ng fuel injector at hindi sapat na lubrikasyon.

(B) Hindi direktang sanhi ng mga iron filing dahil sa pagkasira ng Sinker sheet

(C) Ang sinulid ay naglalaman ng matitigas na butil-butil na dumi o nadumihan ng alikabok (D) Ang kapaligiran ng pagawaan ng produksyon ay hindi maganda, at mas maraming alikabok ang nakakabit sa makina.

7) Pagkasuot sa labas ng kawit

(A) Masyadong malapit ang distansya sa pagitan ng yarn feeder at ng karayom ​​sa pagniniting para masira.

(B) Masyadong malaki ang agwat sa pagitan ng kam ng itaas na disc at ng silindro ng karayom ​​o hindi sapat ang higpit ng spring ng pantakip sa karayom ​​ng silindro ng ibabang disc, na nagiging sanhi ng pagtakbo at pagkalas ng mga karayom ​​sa pagniniting papunta sa yarn feeder.

8) Scoliosis na may uka ng karayom

(A) Masyadong maluwag ang kombinasyon ng mga karayom ​​sa pagniniting at mga slip ng karayom, at masyadong malapad ang cam track (lalo na ang bell mouth ng cam needle na masyadong malaki), na magiging sanhi ng pag-ugoy ng mga karayom ​​sa pagniniting pakaliwa at pakanan sa posisyon ng karayom ​​habang gumagalaw. Ang labis na pag-ugoy ay maaaring magdulot ng problemang ito.

(B) Ang uka ng karayom ​​ay nakakasira sa dingding ng uka ng karayom ​​habang pinoproseso.

(C) Ang materyal mismo ng karayom ​​ay may depekto.

(D). Hindi makatwiran ang mga posisyon sa pagpuntirya sa itaas at ibaba (maaaring maubusan ng counter plate ang single jersey machine), at matamaan ang karayom ​​at ang karayom ​​(sheet).

(E) Kapag nakahanay ang double-sided na bulak ng makina, ang patag na karayom ​​sa itaas na plato ay masyadong nakalabas para tumama sa karayom ​​sa ibabang plato (ang patag na karayom ​​ay masyadong nakalabas sa ibabang plato at ang karayom ​​ay nakalabas sa itaas na plato). Maaaring ayos lang na imaneho ang mabagal na sasakyan sa posisyon ng needle entry bell mouth, ngunit madaling maitapon ang katumbas na karayom ​​kapag mabilis ang pagmamaneho.

9) Ang paggamit ng mga karayom ​​sa pagniniting - ang dila ng karayom ​​ay hindi maaaring isara nang ilang sandali o ang paggalaw ay hindi nababaluktot

(A) Masyadong maikli ang butas sa likod ng uka ng karayom ​​sa pagniniting, at hindi madaling malabas ang mga dumi.

(B) Masyadong magaspang ang panloob na dingding ng uka ng karayom ​​sa pagniniting, at madali itong dumikit sa grasa o hibla ng bulak.

(C) Kapag naghahabi ng mga hibla na may mataas na F-number, ang mga lumilipad na bulaklak ay madaling mabuo. Ang hindi paglilinis sa oras ay nagiging sanhi ng pagbabara ng mga lumilipad na bulaklak sa uka ng karayom. (Inirerekomenda na gumamit ng mas mahusay na Sinker upang mabawasan ang mga lumilipad na bulaklak)

(D) Hindi maganda ang kalidad ng ginamit na pampadulas sa pagniniting o masyadong mataas ang lagkit ng pampadulas, na nagiging sanhi ng pagiging manhid ng dila ng karayom ​​o pagbabara sa uka ng karayom.

(E) Gumamit ng mga hibla na mababa ang kalidad (sobrang langis at wax) o mga hibla na hydrogen (may tinidor o mababang kalidad ng pandikit)

F) Matagal nang hindi naalagaan ang makina, at wala sa tamang lugar ang kalinisan ng hiringgilya at ng maruming ubod nito.