Malapit na ang rurok ng kargamento ng Spring Festival!Shipping Company: Hindi sapat ang 40-feet container sa unang quarter ng 2022

Sinabi ni Drewry na sa kamakailang mabilis na paglaganap ng Omicron, ang panganib ng pagkagambala sa supply chain at pagkasumpungin ng merkado ay mananatiling mataas sa 2022, at ang mga senaryo na naganap noong nakaraang taon ay tila mauulit sa 2022.

Kaya naman, inaasahan nila na ang oras ng turnaround ay mapapalawig, at ang mga daungan at mga terminal ay lalong magsisikip, at inirerekumenda nila na ang mga may-ari ng kargamento ay maging handa para sa higit pang mga pagkaantala at patuloy na mataas na gastos sa transportasyon.

Maersk: Sa unang quarter ng 2022, ang 40-feet container ay magkukulang sa supply

Dahil sa mga pagkaantala sa mga iskedyul ng pagpapadala, patuloy na paghihigpitan ang kapasidad, at inaasahan ng Maersk na mananatiling napakahigpit ng espasyo sa buong Lunar New Year.

Inaasahang hindi sapat ang supply ng 40-feet container, ngunit magkakaroon ng surplus na 20-feet container, lalo na sa Greater China, kung saan magkakaroon pa rin ng mga container shortage sa ilang lugar bago ang Lunar New Year.

Habang nananatiling malakas ang demand at may malaking backlog ng mga order, inaasahan ni Maersk na patuloy na magiging puspos ang export market.

Ang mga pagkaantala sa mga iskedyul ng pagpapadala ay magdudulot ng pagbaba sa kapasidad,kaya mas magiging mas mahigpit ang espasyo sa panahon ng Lunar New Year.Ang pangkalahatang demand sa pag-import ay inaasahang mananatili sa halos katumbas na antas.

Ang mga suspendido na flight at tumalon na mga daungan bago ang Spring Festival, mga masikip na espasyo, at nagambalang kapasidad ay karaniwan

Kabilang sa 545 na nakatakdang paglalakbay sa mga pangunahing rutang trans-Pacific, trans-Atlantic, Asia-Northern at Asia-Mediterranean,Kinansela ang 58 paglalayagsa pagitan ng linggo 52 at sa ikatlong linggo ng susunod na taon, na may rate ng pagkansela na 11%.

Ayon sa kasalukuyang data ni Drewry, sa panahong ito, 66% ng mga blangkong paglalakbay ang magaganap sa trans-Pacific eastbound trade route,pangunahin sa kanlurang baybayin ng Estados Unidos.

Ayon sa data na na-summarize ng madaling iskedyul ng paglalayag noong ika-21 ng Disyembre, ang kabuuang ruta ng Asia papuntang North America/Europe ay sususpindihin mula Disyembre 2021 hanggang Enero 2022 (iyon ay, ang unang daungan ay aalis mula ika-48 hanggang ika-4 na linggo sa kabuuang 9 na linggo).219 na paglalakbay, kung saan:

• 150 paglalakbay sa Kanlurang Amerika;
• 31 paglalayag sa Silangan ng Estados Unidos;
• 19 na paglalakbay sa Hilagang Europa;
• 19 na paglalakbay sa Mediterranean.

Sa pananaw ng mga alyansa, ang alyansa ay may 67 na paglalakbay, ang alyansa sa karagatan ay may 33 na paglalakbay, ang 2M na alyansa ay may 38 na paglalakbay, at ang iba pang independyenteng ruta ay may 81 na paglalakbay.

Ang kabuuang bilang ng mga nasuspinde na flight ngayong taon ay mas mataas kaysa sa nakaraang taon.Kung ikukumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon, nadoble rin ang bilang ng mga nasuspinde na flight.

Dahil sa darating na Chinese Lunar New Year holiday (Pebrero 1-7),suspindihin ang ilang serbisyo ng barge sa southern China.Inaasahan na mula ngayon hanggang sa Lunar New Year sa 2022, mananatiling napakalakas ang demand ng kargamento at mananatili sa mataas na antas ang dami ng kargamento.

Gayunpaman, ang paminsan-minsang bagong epidemya ng korona ay maaari pa ring magkaroon ng tiyak na epekto sa supply chain ng customer.

Nagpapatuloy ang mga pagkaantala sa barko at mga walang laman na paglilipat sa ruta mula Asia patungong North America.Inaasahan na ang iskedyul ng pagpapadala sa pag-export sa Enero ay haharap sa mas matinding hamon, at ang buong ruta ng US ay patuloy na magiging masikip;

Ang pangangailangan sa merkado at espasyo ay nasa isang estado pa rin ng malubhang kawalan ng balanse ng supply-demand.Ang sitwasyong ito ay inaasahang lalong lumala dahil sa pagdating ng peak shipment sa bisperas ng Spring Festival, at ang market freight rate ay inaasahang magdadala sa isa pang alon ng pagtaas.

Kasabay nito, ang Europe ay inaatake ng bagong crown virus strain ni Omi Keron, at ang mga bansang European ay patuloy na nagpapalakas ng mga hakbang sa pagkontrol.Ang pangangailangan ng merkado para sa transportasyon ng iba't ibang mga materyales ay patuloy na nananatiling mataas;at ang pagkagambala ng kapasidad ay makakaapekto pa rin sa kabuuang kapasidad.

Hindi bababa sa bago ang Lunar New Year, ang phenomenon ng capacity interruption ay magiging karaniwan pa rin.

Patuloy ang sitwasyon ng mga walang laman na paglilipat/paglukso ng malalaking barko.Ang mga espasyo/walang laman na lalagyan ay nasa estado ng tensyon bago ang Spring Festival;tumaas din ang kasikipan sa mga daungan sa Europa;ang demand sa merkado ay naging matatag.Ang kamakailang domestic epidemya ay nakaapekto sa pangkalahatang mga pagpapadala ng kargamento.Inaasahang ito ay Enero 2022. Magkakaroon ng isang wave ng peak shipments bago ang Spring Festival.

Ang Shanghai Container Freight Index (SCFI) ay nagpapakita na ang market freight rates ay mananatiling mataas.

Ang mga ruta ng China-Mediterranean ay patuloy na nakakaranas ng mga walang laman na flight/jumping port, at unti-unting tumataas ang demand sa merkado.Ang pangkalahatang sitwasyon sa espasyo sa ikalawang kalahati ng buwan ay mahigpit, at ang rate ng kargamento sa huling linggo ng Disyembre ay bahagyang tumaas.