Ang United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) ay nanawagan sa pandaigdigang pagpapadala at logistik upang makabuo ng pagiging matatag ng supply chain sa pamamagitan ng pagtaas ng pamumuhunan sa imprastraktura at pagpapanatili upang maghanda para sa mga krisis sa hinaharap. Hinihimok din ng UNCTAD ang mga port, fleets at mga koneksyon sa hinterland sa paglipat sa enerhiya na may mababang carbon.

Ayon sa publication ng punong barko ng UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022 ′, ang krisis ng supply chain ng nakaraang dalawang taon ay nagpakita ng isang pagkakamali sa pagitan ng supply at demand para sa kapasidad ng maritime logistics na humahantong sa pagtaas ng mga rate ng kargamento, kasikipan at malubhang pagkagambala sa pandaigdigang mga kadena ng halaga.

Sa pamamagitan ng data na nagpapakita na ang mga barko ay nagdadala ng higit sa 80% ng mga kalakal na ipinagpalit sa mundo, at isang mas mataas na bahagi sa karamihan sa mga umuunlad na bansa, mayroong isang kagyat na pangangailangan upang makabuo ng pagiging matatag sa mga shocks na nakakagambala sa mga kadena ng supply, inflation ng gasolina, at nakakaapekto sa buhay ng pinakamahirap. Nai -publish sa ulat ng publication na ito.

Ang masikip na supply ng logistik na kasama ng surging demand para sa mga kalakal ng consumer at e-commerce ay nagmamaneho ng mga rate ng kargamento ng lugar para sa mga lalagyan hanggang limang beses ang kanilang mga antas ng pre-papel sa 2021 at maabot ang isang buong oras na rurok sa unang bahagi ng 2022, na tinutulak nang mahigpit ang mga presyo ng consumer. Ang mga rate ay bumagsak mula noong kalagitnaan ng 2022, ngunit nananatiling mataas para sa kargamento ng langis at gas tanker dahil sa patuloy na krisis sa enerhiya.

Nanawagan ang UNCTAD sa mga bansa na maingat na masuri ang mga potensyal na pagbabago sa demand sa pagpapadala at pagbuo at pag -upgrade ng imprastraktura ng port at koneksyon sa hinterland, habang nakikibahagi sa pribadong sektor. Dapat din nilang mapahusay ang koneksyon sa port, palawakin ang imbakan at warehousing space at kapasidad, at mabawasan ang mga kakulangan sa paggawa at kagamitan, ayon sa ulat.

Ang ulat ng UNCTAD ay karagdagang nagmumungkahi na maraming mga pagkagambala sa kadena ng supply ay maaari ring mapagaan sa pamamagitan ng pagpapadali sa kalakalan, lalo na sa pamamagitan ng pag -digit, na binabawasan ang mga oras ng paghihintay at clearance sa mga port at pinapabilis ang pagproseso ng dokumento sa pamamagitan ng mga elektronikong dokumento at pagbabayad.

Ang pagtaas ng mga gastos sa paghiram, isang madilim na pananaw sa pang -ekonomiya at kawalan ng katiyakan sa regulasyon ay mapapabagsak ang pamumuhunan sa mga bagong barko na pinutol ang mga paglabas ng gas ng greenhouse, sinabi ng ulat.Ang pag -aalsa ng mga gastos sa paghiram, isang madilim na pananaw sa pang -ekonomiya at kawalan ng katiyakan ng regulasyon ay magpapabagsak sa pamumuhunan sa mga bagong barko na pinutol ang mga emisyon ng gas ng greenhouse, sinabi ng ulat.

Hinihimok ng UNCTAD ang internasyonal na pamayanan upang matiyak na ang mga bansa na pinaka -negatibong naapektuhan ng pagbabago ng klima at hindi bababa sa apektado ng mga sanhi nito ay hindi negatibong apektado ng mga pagsisikap na mabawasan ang pagbabago ng klima sa transportasyon ng maritime.

Ang pahalang na pagsasama sa pamamagitan ng mga pagsasanib at pagkuha ay nagbago ng industriya ng pagpapadala ng lalagyan. Ang mga kumpanya ng pagpapadala ay hinahabol din ang vertical na pagsasama sa pamamagitan ng pamumuhunan sa mga operasyon sa terminal at iba pang mga serbisyo ng logistik. Mula 1996 hanggang 2022, ang bahagi ng nangungunang 20 carriers sa kapasidad ng lalagyan ay tumataas mula sa 48% hanggang 91%. Sa nakalipas na limang taon, ang apat na pangunahing mga operator ay nadagdagan ang kanilang pagbabahagi sa merkado, na kinokontrol ang higit sa kalahati ng kapasidad sa pagpapadala ng mundo, sinabi ng ulat.

Nanawagan ang UNCTAD sa kumpetisyon at mga awtoridad sa port na magtulungan upang matugunan ang pagsasama -sama ng industriya sa pamamagitan ng mga hakbang upang maprotektahan ang kumpetisyon. Ang ulat ay hinihimok ang higit na pakikipagtulungan sa internasyonal upang labanan ang pag-uugali ng anti-mapagkumpitensya sa cross-border sa transportasyon ng maritime, alinsunod sa mga panuntunan at prinsipyo ng United Nations.